એશિયાના પ્રથમ વર્ટિકલ લિફ્ટ રેલવે સી-બ્રિજ આજે ખુલ્લો મૂકાશે:પંબન બ્રિજ મંડપમને રામેશ્વરમ સાથે જોડશે, પીએમ મોદી ઉદ્ઘાટન કરશે

નવી શિક્ષણ નીતિ (NEP) અને ત્રિભાષી નીતિ વિવાદ વચ્ચે, પ્રધાનમંત્રી નરેન્દ્ર મોદી 6 એપ્રિલે રામ નવમીના રોજ તમિલનાડુના રામેશ્વરમની મુલાકાત લેશે. અહીં તેઓ અરબી સમુદ્ર પર બનેલા નવા પંબન પુલનું ઉદ્ઘાટન કરશે. તે એશિયાનો પહેલો વર્ટિકલ લિફ્ટ સ્પાન રેલવે બ્રિજ છે. 2.08 કિમી લાંબો આ પુલ ભારતના તમિલનાડુના મુખ્ય ભૂમિમાં રામેશ્વરમ (પંબન ટાપુ)ને મંડપમ સાથે જોડે છે. નવેમ્બર, 2019માં વડા પ્રધાન મોદીએ પોતે તેનો શિલાન્યાસ કર્યો હતો. ભવિષ્યને ધ્યાનમાં રાખીને, તેને ડબલ ટ્રેક અને હાઇ-સ્પીડ ટ્રેનો માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યો છે. સ્ટેનલેસ સ્ટીલથી બનેલા આ નવા પુલ પર પોલિસિલોક્સેનનું કોટેડ કરવામાં આવ્યું છે, જે તેને કાટ અને દરિયાઈ ખારા પાણીથી બચાવશે. જૂનો પુલ 2022માં કાટ લાગવાને કારણે બંધ કરવામાં આવ્યો હતો. આ પછી, રામેશ્વરમ અને મંડપમ વચ્ચેનો રેલ સંપર્ક તૂટી ગયો. ઉદ્ઘાટન પછી, પીએમ મોદી રામેશ્વરમમાં રામનાથસ્વામી મંદિરની મુલાકાત લેશે અને પૂજા કરશે. રામાયણ અનુસાર, રામસેતુનું નિર્માણ રામેશ્વરમ નજીક ધનુષકોડીથી શરૂ થયું હતું. આ કારણોસર તે શ્રદ્ધાના દૃષ્ટિકોણથી પણ મહત્વપૂર્ણ છે. આ જ કારણ છે કે પીએમ મોદી રામ નવમી પર તેનું ઉદ્ઘાટન કરી રહ્યા છે. આ ઉપરાંત, પીએમ રાજ્યમાં 8300 કરોડ રૂપિયાથી વધુના વિવિધ રેલ અને રોડ પ્રોજેક્ટ્સનો શિલાન્યાસ અને ઉદ્ઘાટન કરશે. આ પ્રસંગે તેઓ એક જાહેર સભાને પણ સંબોધિત કરશે. પુલ 5 મિનિટમાં ઊંચો થઈ જાય છે
નવો પંબન પુલ 100 સ્પાનથી બનેલો છે. જ્યારે કોઈ જહાજ પસાર થવાનું હોય છે, ત્યારે આ નેવિગેશન બ્રિજ (જહાજો માટે ખુલતો પુલ) નો મધ્ય ભાગ ઊંચો કરવામાં આવે છે. તે ઇલેક્ટ્રો-મિકેનિકલ સિસ્ટમ પર કામ કરે છે. આ કારણે, તેનો સેન્ટર સ્પેન માત્ર 5 મિનિટમાં 22 મીટર સુધી વધી શકે છે. આ માટે ફક્ત એક જ વ્યક્તિની જરૂર પડશે. જ્યારે, જૂનો પુલ કેન્ટીલીવર પુલ હતો. તેને લીવરનો ઉપયોગ કરીને મેન્યુઅલી ખોલવામાં આવ્યું હતું, જેમાં 14 લોકોની જરૂર હતી. જોકે, જો દરિયાઈ પવનની ગતિ 58 કિમી પ્રતિ કલાક કે તેથી વધુ સુધી પહોંચે છે, તો ઊભી સિસ્ટમ કામ કરશે નહીં અને ઓટોમેટિક લાલ સિગ્નલ આપવામાં આવશે. પવનની ગતિ સામાન્ય ન થાય ત્યાં સુધી ટ્રેનોની અવરજવર બંધ રહેશે. આ ઘણીવાર ઓક્ટોબર અને ફેબ્રુઆરી વચ્ચે થાય છે. આ મહિનાઓ દરમિયાન ભારે પવન ફૂંકાય છે. પુલની સિસ્ટમ કેવી રીતે કાર્ય કરે છે
વર્ટિકલ લિફ્ટ બ્રિજનું મિકેનિઝમ બેલેન્સિંગ સિસ્ટમ પર કામ કરે છે. તેમાં કાઉન્ટર-વેઇટ ઇન્સ્ટોલ કરેલા છે. જ્યારે પુલ ઊંચો કરવામાં આવે છે, ત્યારે સ્પાન અને કાઉન્ટર-વેઇટ બંને શિવ્સ, એટલે કે મોટા વ્હીલ્સ દ્વારા સપોર્ટેડ હોય છે. જ્યારે પુલ નીચે આવે છે, ત્યારે કાઉન્ટર-વેઇટ તેના વજનને ટેકો આપે છે. આ ટેકનોલોજીને કારણે પુલ વધુ વજન સહન કરી શકે છે. આનાથી પુલના મધ્ય ભાગનું વર્ટિકલ લિફ્ટિંગ સરળતાથી અને સુરક્ષિત રીતે થઈ શકે છે. એનિમેશન દ્વારા 3 પગલામાં પુલ નીચેથી વહાણ પસાર થવાની પ્રક્રિયાને સમજો… તબક્કો 1: નવા પુલનો મધ્ય ભાગ વર્ટીકલી ઊંચો કરવામાં આવશે બીજો તબક્કો: જૂના પુલને ટિલ્ટ કરીને ઉપાડવામાં આવશે તબક્કો 3: જહાજ પુલ નીચેથી પસાર થશે પુલ પર ટ્રેનનું ટ્રાયલ કરવામાં આવ્યું છે દક્ષિણ રેલવેએ 12 જુલાઈ 2024ના રોજ નવા પંબન બ્રિજ પર હળવા એન્જિનનો ટ્રાયલ રન હાથ ધર્યો હતો. આ ટ્રાયલથી પુલની મજબૂતાઈ અને સલામતીની પુષ્ટિ થઈ. આ પછી, 4 ઓગસ્ટ 2024ના રોજ ટાવર કાર ટ્રાયલ રન હાથ ધરવામાં આવ્યો, જેમાં OHE (ઓવરહેડ ઇક્વિપમેન્ટ) ટાવર કાર રામેશ્વરમ સ્ટેશન સુધી ચલાવવામાં આવી. 31જાન્યુઆરી, 2025ના રોજ, રામેશ્વરમ એક્સપ્રેસ ટ્રેનનું સફળતાપૂર્વક પરીક્ષણ કરવામાં આવ્યું. ટ્રેનને મંડપમથી રામેશ્વરમ સ્ટેશન લઈ જવામાં આવી. આ દરમિયાન, ભારતીય કોસ્ટ ગાર્ડની પેટ્રોલિંગ બોટ માટે પ્રથમ વખત વર્ટિકલ લિફ્ટ બ્રિજ ઉપાડવામાં આવ્યો. રેલવે સેફ્ટી કમિશનર (CRS) એ પુલ માટે 75 કિમી પ્રતિ કલાકની ગતિ મર્યાદાને મંજૂરી આપી છે, પરંતુ આ નિયમ પુલના મધ્ય ભાગ એટલે કે એલિવેટેડ ભાગ પર લાગુ થશે નહીં. લિફ્ટ ભાગ માટે 50 કિમી પ્રતિ કલાકની ઝડપે ગતિ કરવાની પરવાનગી છે. CRSને નવા પુલમાં ખામીઓ મળી હતી
દક્ષિણ રેલવેના CRS નવેમ્બર, 2024માં પંબન બ્રિજ અંગે નિરીક્ષણ અહેવાલ આપશે. રેલવે મંત્રાલયને મોકલવામાં આવેલા આ અહેવાલમાં, પુલ અંગે ત્રણ મુખ્ય વાંધાઓ ઉઠાવવામાં આવ્યા હતા… 1. પુલનું આયોજન ખોટું હતું. તેમાં રિસર્ચ ડિઝાઇન એન્ડ સ્ટાન્ડર્ડ્સ ઓર્ગેનાઇઝેશન (RDSO) ની સ્ટાન્ડર્ડ ડિઝાઇન રાખવામાં આવી ન હતી. 2. પુલનું સ્પષ્ટીકરણ RDSOનું નથી પરંતુ આંતરરાષ્ટ્રીય છે. ૩. આરડીએસઓ પુલની ડિઝાઇન અને બાંધકામના અમલીકરણમાં સામેલ નહોતું. આ રિપોર્ટના આધારે, રેલ્વે મંત્રાલયે પાંચ લોકોની એક સમિતિની રચના કરી. આમ છતાં, CRS એ કેટલીક શરતો સાથે આ પુલ પર ટ્રેન ટ્રાફિકને મંજૂરી આપી હતી. રેલ વિકાસ નિગમ લિમિટેડ (RVNL)ના ડિરેક્ટર એમપી સિંહ, જે સમિતિનો ભાગ છે, તેમણે જણાવ્યું હતું કે પેનલે પુલના તમામ પાસાઓની તપાસ કરી છે. આ પુલ 100વર્ષથી ટ્રેન સંચાલન માટે સલામત છે. નવા પંબન પુલની વિશેષતાઓ દક્ષિણ રેલવેએ કહ્યું હતું- 58 વર્ષથી સુરક્ષિત
આ વર્ષે જાન્યુઆરીમાં, દક્ષિણ રેલ્વેએ એક દસ્તાવેજ શેર કર્યો હતો જેમાં કહેવામાં આવ્યું હતું કે કાટ સામે મજબૂત સપાટી સુરક્ષા પ્રણાલી પુલના જીવનને જાળવણી વિના 38 વર્ષ અને ઓછામાં ઓછા જાળવણી સાથે 58 વર્ષ સુધી સુરક્ષિત રાખી શકે છે. તે જ સમયે, જૂના પંબન પુલે 108 વર્ષ સુધી રેલ કનેક્ટિવિટી જાળવી રાખી હતી. કાટ લાગવાને કારણે તે ડિસેમ્બર, 2022માં બંધ કરવામાં આવ્યું હતું. તેને ‘કેન્ટીલીવર શેર્ઝર રોલિંગ લિફ્ટ બ્રિજ’ પણ કહેવામાં આવે છે. તેનું નામ જર્મન એન્જિનિયર શેર્ઝરના નામ પરથી રાખવામાં આવ્યું હતું. તેમણે જ જૂના પુલની ડિઝાઇન બનાવી હતી. પુલ બનાવવાની જરૂર કેમ પડી?
બ્રિટિશ શાસન દરમિયાન, 1850માં ભારત અને શ્રીલંકા (તે સમયે સિલોન) ને જોડવા માટે દરિયાઈ માર્ગ બનાવવાની યોજના બનાવવામાં આવી હતી. આ માટે, પાલ્ક સ્ટ્રેટ (સેતુસમુદ્રમ)માં એક નહેર બનાવવાની યોજના હતી, પરંતુ આર્થિક અને પર્યાવરણીય કારણોસર આ યોજના અશક્ય લાગતી હતી. આ પછી બ્રિટિશ વહીવટીતંત્રે એક નવી યોજના તૈયાર કરી. આ યોજના હેઠળ, તમિલનાડુના મંડપમ અને પંબન ટાપુને રેલ્વે લાઇન દ્વારા અને પછી ધનુષકોડીથી કોલંબો સુધી ફેરી દ્વારા જોડવાનું હતું. પુલ બનાવવાના 2 મુખ્ય કારણો છે… આ ઐતિહાસિક પંબન પુલ કેવી રીતે બનાવવામાં આવ્યો હતો?
જૂના પંબન પુલનું આયોજન 1870માં કરવામાં આવ્યું હતું, પરંતુ તેનું કામ 1911માં શરૂ થયું. 24 ફેબ્રુઆરી, 1914ના રોજ આ પુલ પરથી રેલ સેવા શરૂ થઈ. આ પુલની લંબાઈ 2.06 કિમી હતી. તે ખાસ ટેકનોલોજીનો ઉપયોગ કરીને બનાવવામાં આવ્યું હતું જેથી જહાજો તેની નીચેથી પસાર થઈ શકે. જૂના પુલની વિશેષતાઓ 1964ના ચક્રવાતમાં પંબન પુલનો નાશ થયો હતો
23ડિસેમ્બર 1964ના રોજ 240 કિમી/કલાકની ઝડપે આવેલા ચક્રવાતથી પુલને ભારે નુકસાન થયું હતું. આમાં એક ટ્રેન પણ પલટી ગઈ હતી, જેમાં 150 લોકો માર્યા ગયા હતા. આ વિનાશ પછી પણ, સરકારે તેને ફક્ત 46 દિવસમાં ફરીથી બનાવ્યું. તેના સમારકામની જવાબદારી ઇ. શ્રીધરનને સોંપવામાં આવી હતી.