Carraro India Limitedનો IPO માટે બિડિંગનો આજે બીજો દિવસ છે. રોકાણકારો આ ઈસ્યુ માટે આવતીકાલ એટલે કે 24મી ડિસેમ્બર સુધી બિડ કરી શકે છે. કંપનીના શેર 30 ડિસેમ્બરે બોમ્બે સ્ટોક એક્સચેન્જ (BSE) અને નેશનલ સ્ટોક એક્સચેન્જ (NSE) પર લિસ્ટ થશે. કંપનીના મેનેજિંગ ડિરેક્ટર, બાલાજી ગોપલને જણાવ્યું હતું કે કેરારો ઈન્ડિયા દેશની એકમાત્ર કંપની છે જે ટ્રેક્ટર માટે એક્સલ અને ટ્રાન્સમિશન ગિયરબોક્સ પ્રદાન કરે છે. તેમણે કહ્યું કે અમે મહિન્દ્રા ગ્રુપ, એસ્કોર્ટ્સ કુબોટાથી માંડીને સૌથી નાના પ્રાદેશિક ટ્રેક્ટર ઉત્પાદકોને એક્સલ અને ગિયરબોક્સ ટ્રાન્સમિશન પ્રદાન કરીએ છીએ. ભાસ્કરે કંપનીના એમડીને કેરારો ઈન્ડિયાની મુસાફરી અને આઈપીઓ સંબંધિત અન્ય બાબતોને લગતા પ્રશ્નો પૂછ્યા… 1. પ્રશ્ન: Carraro India Limitedની અત્યાર સુધીની સફર કેવી રહી… જવાબ: Carraro India Limited એ ઇટાલિયન બહુરાષ્ટ્રીય કંપનીની પેટાકંપની હતી, જે 1996ની આસપાસ સેટઅપ કરવામાં આવી હતી. તે કંપનીના ચેરમેન રાજન નંદાએ એસ્કોર્ટ લિમિટેડ સાથે સંયુક્ત સાહસ (જેવી)માં પ્રવેશ કર્યો હતો. આ સંયુક્ત સાહસ ઘણું સારું હતું, પરંતુ અમે 2006-2007માં સંયુક્ત સાહસ ખતમ કર્યું. આ સંયુક્ત સાહસ સમાપ્ત થયું કારણ કે એસ્કોર્ટની પ્રાથમિકતાઓ અલગ હતી અને કેરારો પાસે વિવિધ મુખ્ય ક્ષમતાઓ અને વ્યવસાય યોજનાઓ હતી. પછી એવું નક્કી કરવામાં આવ્યું કે અમે સંયુક્ત સાહસ છોડી દઈશું, પરંતુ ગ્રાહક અને સપ્લાયર તરીકે અમારો સંબંધ ચાલુ રહેશે. જે હવે એસ્કોર્ટ્સ કુબોટા બની ગયું છે તે હજુ પણ અમારા સૌથી જૂના ગ્રાહક છે. 2. પ્રશ્ન: કંપનીનું મુખ્ય મિશન અને વિઝન શું છે? જવાબ: આના જવાબમાં ગોપાલને કહ્યું કે તે ખૂબ જ સ્પષ્ટ છે… ભારતમાં અગાઉના ટ્રેક્ટર બધા ટુ વ્હીલ ડ્રાઇવ અને ઓછા હોર્સ પાવરના હતા. ખેતી સહિતના અન્ય હેતુઓ માટે ટ્રેક્ટરમાં વપરાતા સાધનો ઉચ્ચ હોર્સ પાવર અને ફોર વ્હીલ ડ્રાઇવવાળા ટ્રેક્ટરમાં આરામથી ફિટ થઈ શકે છે. કેરારો આ જગ્યામાં યોગદાન આપી રહ્યું છે. જેઓ અમારા સાધનો અને ટ્રેક્ટર ઉત્પાદકો છે તેઓ તેમને યોગ્ય ટેકનોલોજી પ્રદાન કરે છે. તેમણે કહ્યું કે સરકાર મેક ઈન ઈન્ડિયા કહે છે, ઈટાલિયન કંપની તરીકે અમને લાગે છે કે ભારતમાં વાતાવરણ, અમને જે સમર્થન મળી રહ્યું છે અને ઉપલબ્ધ કૌશલ્ય સ્તર વિશ્વમાં શ્રેષ્ઠ છે. એટલા માટે કેરારો ગ્રુપ અહીં ધ્યાન કેન્દ્રિત કરી રહ્યું છે. અહીં અમે માત્ર મેક ઇન ઇન્ડિયા જ નથી કરી રહ્યા પરંતુ એક પગલું આગળ વધીને ડિઝાઇન ઇન ઇન્ડિયા પણ લઈ રહ્યા છીએ. 3. પ્રશ્ન: કંપની પાસે કેટલી એસેમ્બલી લાઇન્સ અને કેટલી ઉત્પાદન સુવિધાઓ છે? જવાબ: અમારી પાસે રંજન ગામ MIDC, પુણેમાં 53 એકર જમીન છે, જેમાં અમારી 2 ફેક્ટરીઓ છે. તેમાં લગભગ 1800 લોકો કામ કરે છે. અમારી પાસે 8 આધુનિક ઓટોમેટિક એસેમ્બલી લાઇન છે, જે હવાના દબાણવાળા રૂમમાં કામ કરે છે. જેથી ધૂળ પણ પ્રવેશી ન શકે. 4. પ્રશ્ન: તમારો પ્રાથમિક ગ્રાહક કોણ છે અને તમે તેને વધારવા માટે કોઈ યોજના નક્કી કરી છે? જવાબ: અમારો સૌથી મોટો ગ્રાહક મહિન્દ્રા ગ્રુપ છે. આ પછી એસ્કોર્ટ્સ કુબોટા સહિત અન્ય કંપનીઓ છે. હું ગર્વથી કહી શકું છું કે મહિન્દ્રાથી લઈને ભારતના સૌથી નાના પ્રાદેશિક ટ્રેક્ટર ઉત્પાદકો સુધી, અમે એક્સેલ, ગિયરબોક્સ ટ્રાન્સમિશન અથવા બંને પ્રદાન કરીએ છીએ. અમારી પાસે બાંધકામ વાહનો અને ટ્રેક્ટર સહિત 38 ગ્રાહકો છે અને અમે 6 ગ્રાહકોને નિકાસ કરીએ છીએ. 5. પ્રશ્ન: શું તમે અમને કંપનીની કોઈ પ્રોડક્ટ ઈનોવેશન કહી શકો છો જે તમને અન્ય લોકોથી અલગ બનાવે છે? જવાબ: અમારું ઉત્પાદન એ દરેક અન્ય ઉત્પાદન કરતાં અલગ ઉત્પાદન છે. અમે ગ્રાહકને કેટલોગમાંથી કોઈપણ પ્રમાણભૂત ઉત્પાદન પ્રદાન કરતા નથી. ગ્રાહકના મતે, અમે તેમને યોગ્ય ઉત્પાદન આપીએ છીએ, જેમાં અમે તેમના અનુસાર ફેરફાર કરીએ છીએ. 6. પ્રશ્ન: Carraro Indiaની હરીફ કંપનીઓ કઈ છે? જવાબ: ગોપાલને કહ્યું કે સૌ પ્રથમ, જો આપણે કૃષિ ક્ષેત્રની સ્પર્ધાત્મક કંપનીઓ વિશે વાત કરીએ, તો મહિન્દ્રા સહિત અન્ય ભારતીય કંપનીઓ પાસે ગિયર બોક્સ મિકેનિકલ છે અને તેમની પાસે 60થી 70 હોર્સ પાવરની ક્ષમતા છે. જો તેમને બહારથી તેનો સ્ત્રોત લેવો હોય, તો સમગ્ર વિશ્વમાં માત્ર કેરારો ઈન્ડિયા ટ્રેક્ટર માટે ગિયર બોક્સ સપ્લાય કરે છે. આમાં અમારો કોઈ હરીફ નથી. 7. પ્રશ્ન: કંપનીની ભાવિ યોજનાઓ શું છે અને તમે ક્યારે વિચાર્યું કે IPO લોન્ચ કરવો જોઈએ? જવાબ: સેબીના નિયમન મુજબ, હું ભવિષ્યની આગાહીઓ વિશે વાત કરી શકતો નથી. હું એટલું જ કહીશ કે 5-6 વર્ષ પહેલા અમારી કિંમત 800-900 કરોડ હતી, આજે અમે 1800 કરોડની નજીક પહોંચી ગયા છીએ. 8. પ્રશ્ન: આ IPOમાં 1250 કરોડ રૂપિયાની OFS છે, જેમાંથી કંપનીને કોઈ પૈસા નહીં મળે. તમે આ કેવી રીતે જુઓ છો? જવાબ: કંપનીના નાણાકીય સ્વાસ્થ્ય માટે આ ખૂબ જ સકારાત્મક બાબત છે. અમે વેપાર કરવા માટે બજારમાં પૈસા લેવા આવ્યા નથી. અમારી કંપની આર્થિક રીતે એકદમ સ્થિર છે. વેચાણ માટે આ ઓફર કંપની દ્વારા IPO દ્વારા લાવવામાં આવી રહી છે, તે તે શેરધારકો માટે ઉપલબ્ધ હશે જેમણે છેલ્લા 25 વર્ષમાં લગભગ રૂ. 2000 કરોડનું રોકાણ કર્યું છે. 9. પ્રશ્ન: આગામી 2-3 વર્ષમાં સ્ટોક કેવી રીતે પ્રદર્શન કરી શકે છે? જવાબ: આના જવાબમાં ગોપાલને કહ્યું કે ભારતમાં ફોર વ્હીલ ડ્રાઈવ ટ્રેક્ટરનું માર્કેટ 5-6 વર્ષ પહેલા માત્ર 2% હતું. હવે તે 15%-17% છે. જ્યારે, જો આપણે યુરોપ અથવા યુએસ જેવા અન્ય વિકસિત દેશ વિશે વાત કરીએ, તો ત્યાં 98% ટ્રેક્ટર ફોર વ્હીલ ડ્રાઇવ છે. 10. પ્રશ્ન: છેલ્લા 5 વર્ષમાં કંપનીનું નાણાકીય પ્રદર્શન કેવું હતું, શું તમે તેનો સારાંશ આપી શકો છો? જવાબ: કંપનીની નાણાકીય કામગીરી તદ્દન સુસંગત અને સ્થિર રહી છે. અમે બજારમાં પ્રવેશ, યોગ્ય ઉત્પાદન અને ટેકનોલોજી પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કર્યું છે. આ સાથે અમે ગ્રાહકો સાથે બ્રાન્ડની વિશ્વસનીયતા સ્થાપિત કરી છે. તેનો લાંબા ગાળાનો ફાયદો એ છે કે જ્યારે ટેક્નોલોજી આગળ વધે છે, ત્યારે ગ્રાહકો પહેલેથી જ કંપનીથી પરિચિત હોય છે. આ કારણે અમારા બિઝનેસમાં વૃદ્ધિ થવાની શક્યતાઓ વધુ છે. અગાઉ ભારતમાં જે ટેક્નોલોજીનો ઉપયોગ થતો હતો તે ખૂબ જ મધ્યમ સ્તરની હતી. તે જ સમયે, કેરારોની વાસ્તવિક તાકાત ટેકનોલોજી છે. અમારી ભૂમિકા અહીંથી શરૂ થાય છે, જ્યારે ટેક્નોલોજી અપગ્રેડ થઈ રહી છે. તેમણે કહ્યું કે 4-5 વર્ષ પહેલા અમે 43% ઘટકો બહારથી આયાત કરતા હતા, જેના કારણે અમારું માર્જિન ઓછું હતું. હવે અમે સ્થાનિક સપ્લાયર્સ વિકસાવ્યા છે. આજની તારીખે, અમે 64%થી 70% સ્થાનિક બની ગયા છીએ.
